新型传动方式让校平机技术更上一层楼
    近几年来，随着人生活水平的提高，私家车越来越普遍，使得我国以汽车为重点的制造业迅速发展，汽车行业的发展，大大刺激了校平机锻压企业生产的提升，为获得满意的校平效果，重要的是根据所要完成的加工任务选择合适的校平机床。大多数情况下，需要校平的板材是从卷料处理开始的，校平机在整个材料处理生产线上是很重要的组成部分。
    传统校平机的传动方法多选用电机--减速机--分配箱--万向联轴节--工作辊的流程，其优点传动平稳、传递扭矩大、可靠性高，在中厚板校平机和高强度钢板校平机的构造中是一种抱负的构造。可是，这种构造占地面积大，构造不紧凑，整机重量大，制作本钱高。因而， 规划新式传动方法十分必要。2 几种传动方法的对比 当前校平机的传动方法首要分为两种：会集驱动和分辊驱动，从当前校平机的使用状况来看，这两种传动方法各有优缺点。 会集驱动具有传动平稳、传递扭矩大、可靠性高、 在校平钢板的过程中便于劲往一处使，完成扭矩的合理分配（在校平钢板的过程中每根辊子所接受的扭矩是不相同的），可是因为会集驱动的构造特色使得每根辊子的线速度是相同的，而在校平机特别是不平行辊列校平机校平钢板时，板料在进口和出口时存在必定的速度差，因而，选用此种传动方法简单形成工作辊之间存在运动干涉和负扭矩现象，以及由此发生的辊子磨损或钢板磨损疑问，从理论上来讲还会影响辊子寿数。尽管，从我厂多年出产此种构造方法的校平机。
    根据市场跟踪调查状况标明，并未呈现由此引发的辊子磨损而影响到校平精度和校平机使用寿数的疑问，可是此种构造的校平机，特别是在中薄板标准机型中整机重量大、制作本钱高的疑问却一直制约着商品的开展。 选用分辊驱动尽管说从必定程度上来讲能解决 辊子磨损或钢板磨损的疑问，但因为在校平钢板的过程中，实际上每根辊子所接受的力和扭矩是不相同的，第三根辊子所接受的力和扭矩是大的，约占总扭矩的30%左右。而分辊驱动的每根辊子的传动若按大扭矩来选型，则简单形成功率糟蹋，且因为在规划
校平机时辊径和辊距又遭到比如板厚、屈从极限、校平精度等多种要素的影响，辊径和辊距又不宜取的过大，受此构造的限制在许多状况下又无 法按大扭矩来安置此种传动构造。但若不这样做就简单形成在校平钢板的过程中单根辊子校平扭矩不足，然后影响校平精度或根本无法校平钢板。特别是被校平板材是变形严峻的高强度钢板时，更不宜选用。 综上所述，两种传动构造均存在必定的局限性，下面介绍一种我公司通过多年探索研发的新式传动方法.
    在数控生产线上我们要时刻注意机器的运行状态，认真做好机器操作的所有步骤，经常检查和保养机器，将故障扼杀在萌芽阶段。泰安市泽沅重工机械有限公司对校平机的安全装置的技术要求拥有多年经验，如有帮助电话联系咨询：13205387858

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